Goslar/Berlin (DAV). Beim Verkehrs­ge­richtstag in Goslar diskutieren die Experten darüber, ob es noch zeitgemäß ist, dass die Repara­tur­kosten nach einem Verkehrs­unfall 130 Prozent des Wieder­be­schaf­fungs­wertes betragen dürfen. Die zweite Frage ist, inwieweit der Versicherer befugt ist, die Berech­tigung der Repara­tur­kosten zu überprüfen. Nach der Arbeits­ge­mein­schaft Verkehrsrecht des Deutschen Anwalt­vereins (DAV) darf nicht übersehen werden, dass es sich hier um die Rechte eines Geschä­digten eines Unfalles handelt. Dieser hat ein Interesse, sein Fahrzeug reparieren zu lassen, auch wenn die Kosten 130 Prozent des Wieder­be­schaf­fungs­wertes betragen. Auch das Werkstatt­risiko soll nicht der Geschädigte tragen, sondern der gegnerische Kfz-Versicherer, der selbst nicht schutzlos gestellt wird.

„Unfallopfer müssen die Möglichkeit haben, ihr eigenes Fahrzeug reparieren zu lassen, auch wenn es den Wieder­be­schaf­fungswert übersteigt. Es darf nicht übersehen werden: Ein Gebraucht­wa­genkauf ist immer auch ein Risikokauf!“, erläutert Rechts­anwalt Christian Janeczek von der Arbeits­ge­mein­schaft Verkehrsrecht des DAV. Der Geschädigte kenne sein Fahrzeug und habe oft ein Interesse daran, dieses weiter zu nutzen. Bei einem Ersatzkauf drohe immer auch das Risiko, betrogen zu werden, ein mangel­haftes Fahrzeug zu erwerben, wenn man bei der momentanen Gebraucht­wa­genlage überhaupt ein identisches Fahrzeug fände. Auch solle vor dem Hintergrund der Nachhal­tigkeit nicht übersehen werden, dass reparieren immer noch umwelt­freund­licher ist als wegschmeißen und neu kaufen.

Werkstatt­risiko nicht zu Lasten des Geschä­digten

In der Regel beauftragt der Geschädigte einen Gutachter und lässt dann sein Fahrzeug in einer Werkstatt auf dieser Gutach­tenbasis reparieren. Beim Unfall ist es dann also Sache des Schädigers, dem Geschä­digten gegenüber Schadens­ersatz zu leisten, auch in Höhe der Werkstatt­rechnung. „Dies betrifft auch das sogenannte Werkstatt­risiko. Wenn darüber gestritten wird, ob der Repara­tur­schritt objektiv erforderlich war und in welchem Umfang abgerechnet werden darf, darf dies nicht zu Lasten des unschuldigen Verkehrs­teil­nehmers, des Geschä­digten, gehen“, betont der Rechts­anwalt aus Dresden weiter. Das Werkstatt­risiko müsse beim Versicherer bleiben. In der Regel sei der Geschädigte auch für eine gegebe­nenfalls überhöhte Rechnung nicht verant­wortlich. „Ohne das Verhalten des Schädigers hätte es den Unfall nicht gegeben und der Geschädigte müsste auch kein Risiko tragen“, erläutert Janeczek weiter. Die Kfz-Versiche­rungen würden auch nicht schutzlos gestellt. Diese habe im Gegenzug einen Anspruch auf Abtretung von möglichen Regress­an­sprüchen des Geschä­digten gegenüber der Werkstatt. Diesen können sie dann selbständig gegenüber der Werkstatt durchsetzen. „Ausgeschlossen muss sein, dass derjenige, der für den Unfall nichts kann, hier in Bredouille kommt“, so Janeczek. So werde der schutz­be­dürftige Geschädigte tatsächlich geschützt und der Streit zwischen den Parteien geführt, die sich tatsächlich auch streiten, nämlich Werkstatt und Versicherer.